Circuito a piedi intorno a Vimperk

Vimperk e il Sentiero d'Oro

All'estremità inferiore dell'attuale via Steinbrenerova si trovava un tempo la porta della città, attraverso la quale le carovane dei soumari percorrevano il Sentiero d'Oro fino a Passau. Nel Medioevo, il Sentiero d'Oro collegava le terre ceche con il Danubio tedesco e i Paesi a sud di esso. Il nome "d'oro" lo accompagna dall'inizio del XVI secolo come espressione della redditività del commercio locale. I nomi più antichi derivavano dalle città di destinazione del percorso più antico (Passau, Praga) o dalle principali merci trasportate (sale). Il percorso del Sentiero d'Oro potrebbe essere stato utilizzato già in epoca preistorica, ma le prime testimonianze della sua esistenza risalgono all'XI secolo. Il percorso originale del Sentiero d'oro conduceva dalla città vescovile di Passau all'odierna Stary Prachatice. Tuttavia, il traffico continuava a crescere e costrinse a creare altri percorsi. All'inizio del XIV secolo, anche Vimperk divenne la destinazione di uno dei rami di questo sentiero. Il ramo di Vimperk è menzionato per la prima volta in un documento del 9 luglio 1312. In un documento di Carlo IV del 1359, questo percorso è chiamato "via del sale". Nella prima metà del XIV secolo, il castello di Kunžvart fu costruito su un'alta collina vicino all'odierno valico di frontiera di Strážný per proteggerlo.

Il ramo di Vimperk del Sentiero d'oro si separava dal percorso originale verso Prachatice già nel territorio del vescovo di Passau a Ernsting, attraversava il confine ceco nella zona dell'odierna Strážný e proseguiva attraverso i successivi insediamenti di Horní Vltavice, Kubova Hut', Arnoštka e Solná Lhota fino a Vimperk. La principale merce di scambio era il sale, importato dai giacimenti di Zalpa in Boemia. Da Passau si trasportavano più a nord tessuti costosi, frutta meridionale, spezie e vino, mentre nella direzione opposta si trasportavano soprattutto grano, malto, miele, luppolo, lana, cuoio, birra e bestiame. Il periodo più famoso del commercio sulla Via dell'Oro fu il XIV e soprattutto il XVI secolo. La Guerra dei Trent'anni e la concorrenza del sale bavarese e austriaco (importato da Linz a České Budějovice) causarono il declino del commercio della Via dell'Oro nel XVII secolo e la scomparsa di questa famosa strada medievale all'inizio del XVIII secolo. La porta della città, attraverso la quale iniziava e terminava il ramo di Vimperk del Sentiero d'Oro, fu demolita nel 1842 a causa del suo stato fatiscente.

Klášterský Viadukt

Detto anche "Klášterák", è un importante monumento tecnico sulla linea ferroviaria Vimperk-Volary. Il grande ponte in mattoni a quattro archi fu costruito alla fine del XIX secolo e l'intera linea fu messa in funzione il 9 luglio 1900.

Cappella dell'Esaltazione della Santa Croce

Costruita nel 1852. L'interno è stato dipinto nel 1935 dal maestro pittore Stingl di Vimperk e dal suo collaboratore Scheckinge rem di Klášterec. Dal 1898 era consentito celebrare la Messa nella cappella una volta all'anno. Nel 1941 la campana dovette essere consegnata per scopi bellici e un anno dopo fu acquistata e consacrata dal decano Gabriel di Vimperk. L'ultima devozione qui fu il 21 giugno 1946. La cappella è stata portata allo stato attuale grazie alla famiglia del signor Protiva di Plattling, in particolare alla moglie, originaria di Klášterek. I lavori sono stati eseguiti nel 1993.

Alimentazione idrica solare

A cavallo tra il XIX e il XX secolo la città si dotò di alcune importanti strutture, tra cui una rete idrica. La costruzione iniziò nel 1888 e fu completata un anno dopo. La ricostruzione e le aggiunte seguirono nel 1908-9.

Mappa del circuito scaricabile: ftp2.vimperk.cz