Rechle - Einzigartiges technisches Denkmal

In den Jahren 1895 - 1896 wurde ein eiserner Steg auf hohen Steinpfeilern über den Fluss Malše gebaut und ein eisernes Tor namens "rechle" an den Steg angebaut. Diese Tore dienten dazu, schwimmendes Holz während der Schifffahrt aufzufangen. Das Holz wurde aus den Buquoy-Wäldern bei Nové Hrady nach České Budějovice geflößt.

Um das Holz aus den Buquoy-Wäldern Nové Hrady zu transportieren, wurden Wasserstraßen gebaut. Im Auftrag des Grafen František Leopold Buquoy begann 1778 der Ingenieur J. F. Riemer mit der Verbesserung und Regulierung der Wasserläufe, dem Bau von Wehren, Durchlässen usw. Ziel war es, das Holz zur Moldau zu bringen, wo es zu großen Schiffen gebunden und nach Prag geflößt wurde. Bei der Fahrt mit schmalen Flößen auf der Malše wurden Flöße gebrochen oder kurze Hölzer geflößt. Um das schwimmende Holz vor dem Lagerhaus in Červený Dvůr in České Budějovice einzudämmen, wurde bei Plav eine Verzögerung gebaut. Eine einfache Konstruktion aus Ketten und hölzernen Pfählen zum Auffangen des Holzes wurde immer im Frühjahr vor jedem Schwimmen gebaut. Eine bessere Vorrichtung - rechle - wurde 1895-1896 gebaut. Der Tank konnte das gefangene Treibholz nach und nach an das Lager in Červený Dvůr abgeben, wo es herausgefischt und weiter nach Art und Qualität sortiert wurde, oder es wurden schmale Flöße zu größeren Flößen für die Schifffahrt auf der Moldau zusammengebunden.

Das vom Landesingenieur Johann Jirsík ausgearbeitete Projekt wurde am 11. Juli 1895 vom Prager Statthalter genehmigt. Der Bau begann noch im selben Jahr und wurde aus dem Nachlass von Nové Hrady Carl Buquoy finanziert. Der Bau wurde vom Ingenieur Augustin Procházka für 30.000 Goldmünzen ausgeführt.

Während des Hochwassers im Jahr 2002 reichte das Wasser bis zur Höhe der Brücke.

Ein eiserner Steg auf zwei Pfeilern wurde hinter der Flussbiegung der Malše errichtet. Der Pfeiler am rechten Ufer bestand aus teilweise bearbeiteten Felsen, während der mittlere und der linke Pfeiler aus Reihenmauerwerk bestanden, das aus regelmäßigen Blöcken mit einer gepflasterten Oberfläche zusammengesetzt war. Unter dem Steg befanden sich zwei Durchflusslöcher mit einer lichten Weite von 18,2 m. Das linke Loch hatte einen hölzernen Stoßzahn aus Kämmen. Das rechte hatte einen beweglichen Eisenkamm, der aus vier Teilen bestand. Die einzelnen Teile wurden über Ketten mit Hilfe von Handschiebern herabgelassen. Die beweglichen Kämme regulierten die Zufuhr von Treibholz in das Lager. Die Klappen mit konischen Trommeln und Zahnrädern wurden durch Kurbeln betätigt, so dass die einzelnen Teile je nach Bedarf einzeln oder alle auf einmal abgesenkt werden konnten. Der tragende Teil bestand aus einem eisernen Laufsteg, der aus zwei vernieteten, diagonal versteiften Eisenbalken bestand. Die Balken sind I-förmig und 650 mm hoch.