Rechle - Un monument technique unique

Pour transporter le bois depuis les forêts de Buquoy Nové Hrady des voies d'eau ont été construites. Sur ordre du comte František Leopold Buquoy en 1778, l'ingénieur J. F. Riemer a commencé à améliorer et à réguler les cours d'eau, à construire des déversoirs, des ponceaux, etc. L'objectif était d'acheminer le bois jusqu'à la Vltava, où il était lié dans de grands navires et transporté par voie fluviale jusqu'à Prague. En naviguant sur des radeaux étroits sur le Malše, les radeaux étaient brisés ou du bois court était mis à flot. Afin de contenir le bois flottant devant l'entrepôt de České Budějovice, un barrage a été construit à Plav. Une simple construction de chaînes et de bois piles pour attraper le bois était toujours construite au printemps avant chaque baignade. Un meilleur dispositif - rechle - a été construit en 1895-1896. Le réservoir pouvait libérer progressivement le bois flotté capturé vers l'entrepôt de Červený Dvůr, où il était repêché et trié en fonction du type et de la qualité, ou bien des radeaux étroits étaient attachés à des radeaux plus grands pour la navigation sur la Vltava.

Le projet, élaboré par l'ingénieur provincial Johann Jirsík, a été approuvé par le gouverneur de Prague le 11 juillet 1895. La construction a commencé la même année et a été financée par la succession de Nové Hrady Carl Buquoy. La construction a été réalisée par l'ingénieur Augustin Procházka pour 30 000 pièces d'or.

Lors des inondations de 2002 l'eau a atteint le niveau du pont.

Une passerelle en fer sur deux piliers a été construite derrière le coude de la rivière Malše. Le pilier de la rive droite était constitué de roches partiellement taillées, tandis que les piliers du milieu et de la rive gauche étaient faits de maçonnerie en rangées, composée de blocs réguliers avec une surface pavée pavée  ;. Sous la passerelle, il y avait deux trous d'écoulement d'une hauteur de 18,2 m. Le trou de gauche avait une défense en bois faite de peignes. Le trou de droite avait un peigne en fer mobile composé de quatre parties. Les différentes parties étaient abaissées par des chaînes à l'aide de portes manuelles. Les peignes mobiles régulaient l'alimentation du magasin en bois flottant. Les portes à tambour conique et à engrenages dentés étaient actionnées par des manivelles, de sorte que les différentes parties pouvaient être abaissées individuellement ou en même temps, selon les besoins. La partie porteuse était constituée d'une passerelle en fer composée de deux poutres en fer rivetées et raidies en diagonale. Les poutres sont en forme de I et ont une hauteur de 650 mm.