Śladami ostatniego niedźwiedzia szumawskiego

Najstarsza ścieżka dydaktyczna w południowych Czechach, na terenie CHKO Szumawa. Piesza trasa turystyczna przez szumawskie lasy z wieloma interesującymi formacjami skalnymi oraz przystankiem przy Kanale Zwozowym Schwarzenberga. W jednym miejscu znajduje się niewielkie wspomnienie o ostatnim szumawskim niedźwiedziu, od którego trasa wzięła swoją nazwę. 

Całkowita długość

15,3 km

Wymóg czasowy

4 godziny

Teren

Droga utwardzona, nieutwardzona droga leśna

Stopień trudności

Średni, trasa nie jest odpowiednia dla wózków dziecięcych i inwalidzkich

Znakowanie

Tak

Opis trasy

Z Nowej Peci ruszamy ścieżką rowerową w kierunku Ovesnej (ok. 3 km). Jeśli chcemy skrócić trasę, możemy skorzystać z połączenia kolejowego między Nową Pecą a Ovesną. W Ovesnej rozpoczyna się oznaczony na żółto szlak turystyczny – Medvědí stezka (Niedźwiedzia Ścieżka). To najstarsza ścieżka dydaktyczna w Czechach (wytyczona w 1967 roku), choć dziś niektóre formacje skalne są ukryte w gęstym lesie i widoki z nich zniknęły. Inne, dzięki wiatrołomom, znów oferują widoki na wojskowy obszar Boletice z dominującym szczytem Knížecí stolec.

 

Po dotarciu do Ovesnej (pociągiem lub pieszo), idziemy asfaltową drogą, z której po około 500 metrach skręcamy w lewo pod górę. Po trudniejszym podejściu docieramy do pierwszej formacji skalnej. Wchodzimy do granitowego skalnego miasta, unikalnego w skali Czech. Ścieżka prowadzi dalej do „Piernikowej Skały”, gdzie widać granitowe płyty ukształtowane przez procesy geologiczne. Następnie przechodzimy przez Wąwóz Zbójców do formacji skalnej o nazwie Gotycki Portal. Po drodze mijamy wiele innych formacji skalnych, które nie są obecnie oznakowane, ale warte uwagi (Pokrywki, Namiot Skalny, Mechowa Piramida). Dalej łagodnie wspinamy się do Skalnego Punktu Widokowego, który dziś jest zarośnięty.

 

Po drodze mijamy inne formacje skalne i możemy zobaczyć tzw. korzenie szczudłowe świerków – typowe dla pierwotnych lasów. Powstają one, gdy młode drzewko ukorzenia się na rozkładającym się pniu. Korzenie oplatają leżące drzewo, aż sięgną ziemi. Gdy pień się rozpadnie, pod rozgałęzionymi korzeniami powstaje wolna przestrzeń. Do najbardziej znanej formacji skalnej ścieżki – Kamienia Wahadłowego – docieramy obok Skalnej Kaplicy i Grzyba. Kamień Wahadłowy jest dziś ukryty wśród młodych świerków.

 

Pagórkowaty teren prowadzi nas dalej do skalnej półki przy Kamiennej Piękności, której prawa strona przypomina głowę rzeźby starożytnych Inków. Jedynym punktem widokowym na trasie, dzięki wiatrołomom, jest półka między Kamienną Pięknością a kolejną formacją – Wielką Purchawką. Z punktu widokowego zobaczymy Knížecí stolec oraz szczyt Lysa – część wzgórz Želnavskich. Nieoznakowane formacje jak Głowa Cielęcia i Olbrzymie Kostki łatwo przegapić z powodu gęstego lasu. Podobnie grupę skałek między nimi.

 

Zbliżamy się teraz do szczytu Perník (1049 m n.p.m.), który tworzą różnorodne formacje skalne. Można tam znaleźć wiele romantycznych zakątków i ścieżek. Miejsce to nazywane jest Niedźwiedzim Punktem Widokowym, ale i ono zarosło nowym lasem.

Teraz zaczynamy schodzić w dół i docieramy do Jeleniego Stawku – sztucznego zbiornika retencyjnego, który dawniej służył do spławiania drewna Kanałem Schwarzenberga. Od stawku podążamy dalej żółtym szlakiem do osady Jelení Vrchy.
 

Jeśli interesuje Cię historia spławiania drewna w Szumawie, możesz odwiedzić w Jeleních Vrchách Muzeum Kanału Schwarzenberga. Z Jeleních Vrchů możemy kontynuować wędrówkę żółtym szlakiem przez Medvědí kámen (Niedźwiedzi Kamień) – pomnik upamiętniający zastrzelenie ostatniego niedźwiedzia w Szumawie – do stacji kolejowej Černý Kříž. Można też wrócić do Nowej Peci ścieżką rowerową nr 1027.

Zimą część Niedźwiedziej Ścieżki (z Černého Kříže do Jeleních Vrchů, ok. 7 km) dostępna jest dla narciarzy biegowych.

Interesujące miejsca na trasie

Nowa Pec – Założenie wsi datuje się na połowę XVII wieku. Zgodę na jej budowę wydał Johan Christian, książę na Krumlovie i książę z rodu Eggenbergów. Na początku XX wieku Nowa Pec liczyła prawie 500 mieszkańców (476) i posiadała 66 domów. Wieś znacznie się rozwinęła po I wojnie światowej, kiedy powstało wiele nowych budynków. Przypisuje się to dogodnemu położeniu – zimą była popularnym ośrodkiem narciarskim z dużą ilością śniegu, a latem spokojnym miejscem wypoczynkowym. Charakter ten zachowała do dziś i jest chętnie odwiedzana przez turystów o każdej porze roku.

Kanał Zwozowy Schwarzenberga – Unikalny zabytek techniki do spławiania drewna z szumawskich lasów, zbudowany w dwóch etapach w latach 1789–1822 według projektu inż. Josefa Rosenauera. Łączył dopływ Studenej Vltavy z austriacką rzeką Große Mühl (dopływ Dunaju), łącząc zlewiska Morza Północnego i Czarnego. Powstał na zlecenie księcia Jana Nepomuka I Schwarzenberga. Celem było umożliwienie transportu drewna długości do 1 m z niedostępnych północnych stoków Szumawy przez dział wodny Europy do Dunaju, by zaopatrzyć Wiedeń. Całkowita długość kanału to 44 km, a w pobliżu osady Jelení biegnie on tunelem długości ok. 400 m. Używany był od 1793 do 1962 roku – prawie 170 lat.

Ekspozycja Kanału Schwarzenberga – leśniczówka Jelení Vrchy nr 13 – Znajdują się tam informacje o historii kanału, szumawskich lasach, osadnictwie w regionie oraz spławie drewna. Otwarte w sezonie turystycznym codziennie od 08:00 do 17:00, wstęp wolny.

Černý Kříž (Czarny Krzyż) – Osada składająca się z kilku rozproszonych budynków na skraju doliny Studenej Vltavy, 4 km na wschód od miejscowości Stožec. Znaczący „leśny” węzeł kolejowy Szumawy – linie z Volar, Nowej Peci i Nowego Údolí. Gdy powstała kolej, miejsce nie miało nazwy, więc stacja otrzymała nazwę „U černého kříže” – od wysokiego czarnego krzyża. W 1924 nazwę zmieniono na „Černý Kříž”. Oryginalny drewniany krzyż stał do lat 60. XX wieku. W 1997 r. postawiono nowy krzyż dzięki staraniom lokalnego stowarzyszenia kolejowego z Volar. W 2006 roku krzyż został odtworzony na podstawie starych fotografii. Znajduje się w urokliwym miejscu na prawym brzegu Studenej Vltavy, około 70 kroków od miejsca, gdzie droga z Černého Kříže do Pěkné przecina linię kolejową z Volar.